Автовладельцы смогут оплатить лишь 10% стоимости переоснащения своей техники на газ в случае одобрения предложения Минэнерго.
Долю субсидий из госбюджета на перевод автомобилей с бензина на газомоторное топливо предлагается увеличить в два раза — с 30% до 60% от стоимости переоборудования. Такое предложение содержится в письме министра энергетики Александра Новака вице-премьеру Юрию Борисову, с которым ознакомилось издание РБК.
"Газпром" дополнительно возьмёт на себя 30% расходов при участии дочерней компании "Газпром газомоторное топливо", созданной для развития рынка газомоторного топлива.
В пресс-службе Минэнерго изданию подтвердили инициативу Новака. В целом правительство поддержало предложение министра, сообщил представитель Борисова. Это мера поможет сокартить расходы и бизнесу, и населению в непростое время.
Цена метана в 2,5-3 раза меньше стоимости бензина при сопоставимом уровне расхода в двигателе. В итоге, даже без субсидий, автовладелец окупает расходы на установку газобаллонного оборудования за 1-2 года при умеренном пробеге и за 5-10 месяцев при годовом пробеге в 40-50 тысяч км (такси, легкий коммерческий транспорт), подсчитали в Аналитическом центре при правительстве России.
В мае 2020 года правительство РФ утвердило правила предоставления субсидий из госбюджета производителям техники, работающей на газе. Общий объем субсидий составит 3,3 миллиарда рублей для продажи около 6 тысячи единиц газомоторной техники. Размер субсидии зависит от класса и массы автомобиля. Для легковых автомобилей, работающих на компримированном природном газе (КПГ), – 115 тысяч рублей, на сжиженном природном газе (СПГ) – 260 тысяч рублей.
Для автобусов на КПГ, субсидии составят от 105 тысяч рублей до 1,19 миллиона рублей, на сжиженном природном газе (СПГ) – от 300 тысяч до 3,4 миллиона руб. Для грузовой и специализированной техники на КПГ от 115 тысяч рублей до 750 000 руб., на СПГ – от 300 тысяч до 2,5 миллиона рублей.
Субсидии предоставляются автопроизводителям в размере скидки на газомоторную технику для покупателя. При этом автомобиль должен быть произведен не ранее года, предшествующего году получения субсидии, и соответствовать экологическому классу Евро-5 и выше.
В России с 2014 года произведено около 18 тысяч единиц автомобильной техники на метане. Покупателям предлагается свыше 200 моделей автотранспорта в заводском исполнении.
